1、  砂眼（或（huò）白灰）

铸件的（de）致（zhì）命缺陷，重则（zé）报废。要（yào）做到：

①、 浇口杯、直浇道、横浇道、内浇道与铸件封闭（bì）结合严密。如（rú）不严密，在（zài）负压（yā）的作用（yòng）下就会吸入砂（shā）子，所以装箱者一定要（yào）精心操作，把好各关口。任何一个薄弱环节或疏忽都会造（zào）成此（cǐ）类（lèi）缺陷（xiàn）。

②浇注系（xì）统多刷一遍涂（tú）料以（yǐ）增（zēng）强其强度。

③涂料的强度、透气性、刚度、耐火度、暴热抗烈（liè）性也很重要（yào），因为在运输、装填（tián）砂、震动时都会出（chū）现破坏（huài）、变形、开裂、脱落（luò）。

④震（zhèn）实时，开始幅度要小，待（dài）填满砂（shā）时（shí）再振幅大（dà）些。

⑤浇（jiāo）口杯无浮（fú）砂、尘（chén）土等杂物。

⑥浇注时，浇包嘴尽量靠近浇口（kǒu）杯（bēi），以免压力头过（guò）大。⑦负压过大，使（shǐ）金（jīn）属液流经开裂、裂纹处时，吸入干砂和（hé）杂（zá）物（wù）可能性加大，粘砂严重（chóng）。

⑧过快的充型速度使冲刷力加大。

2、  气（qì）孔

①浇注温度（dù）低，充型前（qián）沿金属液不能使泡沫充（chōng）分（fèn）分（fèn）解汽 化（huà），未分解的残留物质（zhì）来不及（jí）浮集到上面（miàn）及冒口中，汽化分解生（shēng）成的气体及（jí）残留物（wù）不能及时（shí）排出（chū）铸型而（ér）凝（níng）固在铸件中，另（lìng）外，摸样分解不充分，液相（xiàng）残留物（wù）会堵塞涂料层，使热解气体排出（chū）受阻，腔内形成反压（yā）力，充型流动（dòng）性下降，凝固快。

②涂料透（tòu）气性差或（huò）负压不（bú）足，砂子（zǐ）透（tòu）气性差，不能及时排除型腔内的气体及（jí）残留物，在充型（xíng）压力（lì）下形成气孔。

③浇注速（sù）度慢，浇（jiāo）口（kǒu）杯未充满，暴露直浇道卷入空（kōng）气，吸入杂质（zhì），形成携裹气孔和（hé）渣孔。

④浇杯容量小，金属液形（xíng）成涡流，侵入空气生成气（qì）孔。

⑤浇口杯及浇注系统之间的连（lián）接处密（mì）封不好，尤其是（shì）直浇道和浇口杯。在负压作（zuò）用下（xià）很容易形成夹砂及（jí）气孔。

⑥型（xíng）砂粒度（dù）太细，粉尘含量高（gāo），透气性差，负压管道内部堵塞，造成负压度失真，使型腔周围的负压值远低于指示负压，汽化物不能（néng）及时排出涂料（liào）层而形成气孔或皱皮。

⑦合理的浇注工（gōng）艺和负压度。消失模浇注（zhù）工艺是以（yǐ）充满封闭直浇道为原（yuán）则，不能忽快忽慢、紊流、断流，更不（bú）允（yǔn）许暴露直浇道。浇注速度，尤其是在行车提升停顿瞬间力求平衡，不（bú）断（duàn）流。进入尾期（qī）慢慢（màn）收包，使渣、气（qì）、及汽化残留物有充分时间浮集（jí）到浇冒口中。负（fù）压（yā）度过大，加剧金属（shǔ）液渗透粘砂，并造成附壁效应，不利于液相泡（pào）沫（mò）被涂层吸（xī）附，生成很多气孔。适宜的负压是排气的保证（zhèng），也是（shì）防止粘砂（shā）的措施。⑧模样粘合应选用专用的热熔（róng）胶或冷（lěng）胶，在保证粘牢（láo）的情况下，用量（liàng）越少越好。尽量避免使用（yòng）汽化缓慢的乳胶。